Übernehmen Sie den Transport von Sand, Steinen und anderen Baumaterialien! Ein weiteres Dock in Zhejiang wird offiziell in den Probebetrieb genommen

Vor ein paar Tagen wurde am Zhejiang Shaoxing Port Shengzhou Port Central Operation Area Terminal die erste Terminalbetriebslizenz erteilt und damit das erste moderne Terminal in Shengzhou offiziell in den Probebetrieb genommen. Es wird berichtet, dass sich das Terminal am linken Ufer des Shengzhou Sanjie-Abschnitts des Cao 'e-Flusses befindet und über sechs 500-Tonnen-Liegeplätze verfügt, die für den Umschlag von 1,77 Millionen Tonnen Massen- und Stückgut und mehr als 20.000 TEUs (TEUs) ausgelegt sind. mit einer Gesamtinvestition von rund 580 Millionen Yuan. Nach dem Betrieb des Terminals werden hauptsächlich Stahl, Zement, Kohle, Bergbaubaustoffe und andere Schüttgüter in Shengzhou und Xinchang sowie in anderen umliegenden Gebieten transportiert.

Da Zhejiang der Pilotkreis für den Transport von Energie in Richtung „Vier-Häfen-Verbindung“ ist, wird die Fertigstellung und der Betrieb des Kais im zentralen Betriebsgebiet des Hafens Shaoxing Port Shengzhou Port Area den Wassertransport-Shortboard für den Bau moderner umfassender drei Häfen weiter ergänzen -dimensionales Transportsystem in Shengzhou, was darauf hinweist, dass Shengzhou im Begriff ist, ein neues Kapitel beim Aufbau einer verkehrsstarken Stadt und der Erholung der Wassertransportwirtschaft aufzuschlagen. Der Probebetrieb des Kais senkt die Logistikkosten im Bezirk Shengxin durch den kombinierten Transport von öffentlichem Eisen und Wasser, treibt die Entwicklung der Binnenschifffahrt auf dem Caoejiang-Fluss voran und verbessert die umfassende Wettbewerbsfähigkeit des umliegenden Produktionsballungsgebiets. Es ist ein wichtiger Knotenpunkt für den Bau des Hauptkanals von Yiyongzhou und die koordinierte Entwicklung des Bezirks Shengxin. Die Daten zeigen, dass der Wassertransport von den drei Verkehrsträgern Wassertransport, Schiene und Straße der kohlenstoffärmste, umweltfreundlichste und umweltfreundlichste ist. Laut der Studie des britischen Schifffahrtsdienstes Clarkson zu Kohlenstoffemissionen beträgt der CO2-Ausstoß des Binnenschiffstransports etwa 5 Gramm Kohlendioxid pro Tonnenkilometer, was nur 8,8 % des Straßentransports ausmacht. Derzeit erfolgt der Gütertransport in Shengzhou noch hauptsächlich über die Straße, die die Hauptquelle für CO2-Emissionen im Transportbereich darstellt, und das Potenzial zur CO2-Reduzierung ist enorm. Es wird erwartet, dass nach dem Betrieb des Terminals die CO2-Emissionen um 18.000 Tonnen pro Jahr reduziert werden können.

„One-Stop“-Management für den Sandabbau in der Stadt Nanchang

Erkennen Sie die „papierlose“ und „null laufende“ Sandabbaulizenz!

Um die „Internet + Regierungsdienste“ weiter zu fördern, hat das Jiangxi Nanchang Municipal Water Resources Bureau im Juni dieses Jahres damit begonnen, die elektronische Lizenz für Flusssandabbaulizenzen bei der Genehmigung von Flusssandabbaulizenzen vollständig zu aktivieren, um das zu erreichen „One-Stop“-Verarbeitung der Genehmigung für Flusssandabbaulizenzen und elektronische Lizenzerteilung, und realisieren Sie wirklich die „papierlose“ und „null laufende“ Verarbeitung von Sandabbaulizenzen. Die Beantragung und Förderung elektronischer Sandabbaulizenzen ist ein wichtiger Aspekt der Umsetzung der Förderung des Staatsrats für „Internet + Regierungsdienste“ und eine wichtige Maßnahme zur Innovation der Reform der Wasserverwaltungsgenehmigung, zur Verbesserung der Regulierungskapazität und des Serviceniveaus das Serviceniveau der Wasserschutz-Regierungsangelegenheiten weiter verbessern. Bisher hat das Nanchang Municipal Water Conservancy Bureau insgesamt acht elektronische Sandabbaulizenzen ausgestellt. Es versteht sich, dass nach der elektronischen Sandabbaulizenz alle Informationen in der elektronischen Lizenzverwaltungsplattform des Ministeriums für Wasserressourcen gesammelt werden, was dazu beiträgt, die gemeinsame Nutzung von Ressourcen zu erreichen, die Genehmigungseffizienz zu verbessern, die Nachverfolgung und Verwaltung zu stärken und weitere Verbesserungen vorzunehmen die Vorwarnung für die Verwaltung von Sandbergbaulizenzen, die prozessbegleitende Überwachung, das System der nachträglichen Rechenschaftspflicht und die Verbesserung der Überwachungs- und Managementfunktionen für den Sandbergbau.